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働いてるvipperどんな感じか教えて




 


























: (:.;゚;Д;゚;.:) .rom

管理するがわなのか現場なのか?

: (:.;゚;Д;゚;.:) .rom

車両は地獄だぞ

: (:.;゚;Д;゚;.:) .rom

物流とは大きく3つに大別されるという
トラック 鉄道 船舶
どれかね?

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>>4
トラック
大型免許って就職後とっても間に合う?

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>>7
運転手、特に大型運転手は慢性的に人手不足だから入社後会社が取らしてくれるとこも多いよ
でも中型さえ持ってないと2トン乗務じゃん給料安いよ
後、管理って運行管理者?
それは辞めといた方がいい同僚から嫌われまくって針のむしろだよ

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>>11
正社員って作業員の方もなれる?
派遣で働いてたせいでどうも正社員は管理だけしてる印象が強い

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>>17
シーバとか工業団地に倉庫構えてるようなとこは作業員派遣ばかりだね
工場の倉庫部門も派遣ばかりって印象
Amazonは直接雇用の契約社員っぽくもあるし子会社からの派遣ぽくもあるような
でも運送会社がやってる倉庫なら作業員も正社員な事多いね
給料アルバイトなみに少ないけど

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>>24
シーバ?
運送会社がやってるようなところって免許ないと入社きつかったりしない?

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どこ担当よ
倉庫か運転か

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>>5
その二択ならどっちでもいいかな

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>>8
コンベアタイプかカートタイプか
なにを取り扱うかで全然違うぞ

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>>10
派遣で働いてたからちょっと見た程度だけどそのふたつはどう違う?
あと企業によって代わるんなら見極める方法教えて欲しい

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>>15
コンベアタイプ
動かないから寒いつまらない持ち場の距離があるしうるさいから話しも出来ない
ただ機械のアームより安いから使われてるだけ

カートタイプ
歩くからつかれる
ある程度背景が変わるから気分転換は出来る
話すひまは無いがある程度コミュニケーションは取れる
歩くから疲れる


取り扱うもののサイズがてんでんばらばらだとカートタイプがおおい
ある程度決まってるサイズだとコンベアタイプが多い

: (:.;゚;Д;゚;.:) .rom

>>21
ごめん名前知らないだけで両方経験あった
コンベアタイプが私は楽だったかな
話さないですんだし

: (:.;゚;Д;゚;.:) .rom

管理で考えてる
本音言うなら無限に正社員としてずっと現場で働きたい

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誰か

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物流希望とか珍しいな
クソつまらんぞ

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大型と牽引とフォークリフトはどうせ取るから時間がある今のうちに取っといた方がいい

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>>13
ありがと

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ハンドリフトは乗り物

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あ、私は大学3回生です

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ほぼ客先常駐だから滅茶苦茶大変だぞ

コミュニケーション取らなくていいみたいな事いう奴いるけどコミュ力必須だしクライアントによってはゴミみたいに扱われるけどそれでも良ければ

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>>19
コミュにケーションとる必要あるんだね
接客バイトもやってたから多少は話せるつもり

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新卒カード切ってまで行く業界じゃないと思う
物流センター務めになると帰れないとかもあるよ

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>>23
それ言われた
でも無能に勤まる仕事ってある?

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じゃあ俺は明るい未来に就職希望

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佐川来いよ聞いたこともない有象無象の会社は辞めとけ

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今の時期に地方から東京行く仕事が辛い

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大学新卒で物流w
元ヤンの中卒とかばっかだろ

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ドライバーってさ、運転だけじゃなくて荷物も降ろさないけないじゃん?
あんまり具体的には言えないけど
うちは中間倉庫で、毎回5、6種×10箱みたいな数が積まれたパレットから
種別ごとに新しい台車に分けて降ろして積んで貰ってるんだけどさ
パレットごとポイしてサヨナラーってのが一般的なの?
たまに「ここそんな作業せないかんの?」ってドライバーいるんだわ
「お前、個人宅で『ここにこう降ろして!』って言われてもそんな文句言うの?お前の仕事のうちだろ?」
って反論は正論かな?しないけど




















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